ANDURANCE fait tourner un seul grand rotor grâce à trois petites hélices placées au bout des pales. Pour vous : plus d'autonomie, un souffle plus doux sous la machine, une machine conçue pour être plus discrète, et une descente en autorotation en cas de panne.
Un multirotor répartit sa masse sur plusieurs petits disques. ANDURANCE la répartit sur un seul grand disque. Moins de charge au disque, c'est moins de puissance pour tenir le même kilo en l'air, donc plus d'autonomie, et un souffle plus doux sous la machine.
Le rotor tourne lentement ; ce sont les hélices de bout de pale qui travaillent vite. Il n'y a pas de couple de réaction à compenser, et en cas de panne de puissance, un rotor lancé descend en autorotation.
Cette architecture est protégée par le brevet US 10,864,989 B2.
Calcul par la théorie de la quantité de mouvement, à partir des dimensions publiées : un multirotor de 175 kg sur quatre disques de 1,57 m.
Sur un hélicoptère, un moteur central fait tourner le rotor par une boîte de transmission, et un rotor de queue compense le couple. Sur un multirotor, quatre à huit petites hélices soufflent fort pour porter la charge. ANDURANCE fait autrement : trois petites hélices, placées au bout des pales, entraînent un seul grand rotor. Le rotor est poussé par ses extrémités, pas entraîné par son centre.
Un grand disque brasse beaucoup d'air lentement : pour porter le même poids, il demande moins de puissance que plusieurs petits disques. Et comme le moteur est au bout de la pale, la pale n'a pas de couple à transmettre : le rotor de 6,5 m reste léger. L'énergie embarquée dure plus longtemps.
Le grand rotor tourne lentement et seules trois petites hélices travaillent vite, là où un multirotor fait hurler quatre à huit hélices chargées. ANDURANCE est conçu pour une signature acoustique plus discrète, un atout pour les missions de défense comme pour le voisinage des exploitations. Nous publierons les mesures après les essais en vol.
L'air descend environ deux fois et demie moins vite que sous un gros multirotor de même masse (calcul ci-dessus). Pour pulvériser ou blanchir, un souffle modéré aide à déposer le produit là où il doit aller.
Les hélices de bout de pale entraînent directement le rotor : le moyeu ne transmet aucun couple au fuselage. Pas de rotor de queue, pas de boîte à entretenir, moins de pièces mécaniques qui s'usent.
Si une hélice de bout de pale s'arrête, les deux autres continuent d'entraîner le rotor : ANDURANCE est conçu pour poursuivre son vol en mode dégradé et rejoindre sa zone de poser. En cas de perte totale de puissance, le rotor lancé descend en autorotation et freine la descente, comme celui d'un hélicoptère.
Le même principe fait voler notre drone agricole, qui a déjà emporté 15 kg, le gros porteur de 50 kg en construction et la grande hélice du dirigeable ANDIR.
| ANDURANCE | Multirotor | Hélicoptère | |
|---|---|---|---|
| Rotors de levage | 1 grand rotor | 4 à 8 petits rotors | 1 grand rotor |
| Ce qui fait tourner le rotor | 3 hélices en bout de pale | un moteur par hélice | un moteur central et une boîte de transmission |
| Rotor de queue | non | non | oui, ou deux rotors contrarotatifs |
| Souffle sous la machine | modéré | fort | modéré |
| Bruit | réduit, à mesurer en vol | fort | fort |
| Panne d'un moteur | vol dégradé sur les 2 autres hélices | quadrirotor : chute ; 6 à 8 rotors : vol dégradé possible | monomoteur : autorotation |
| Perte totale de puissance | autorotation | chute | autorotation |
| Mécanique à entretenir | réduite | simple | lourde |
Comparaison de principe, à masse égale. Les performances d'ANDURANCE gros porteur seront mesurées en vol.
Nos prototypes ANDURANCE volent depuis plusieurs saisons. La version agricole, ici en essai au champ, a emporté 15 kg pendant 15 minutes, et vole plus d'une heure avec une charge légère : le principe est éprouvé en vol, pas seulement calculé.
Nous construisons une version de 50 kg de charge utile. Pour la pulvérisation agricole, elle emporte une rampe de 6 m équipée de buses antidérive de la liste officielle, dont chaque moitié suit la pente du terrain. Elle est conçue pour le cadre en vigueur depuis juin 2026, qui ne reconnaît que cette catégorie de dispositifs pour limiter la dérive lors d'une application par drone. Elle vise aussi le blanchiment de serres, où un souffle doux aide à déposer un blanc homogène.
Le même porteur sert la logistique : ravitaillement là où un véhicule ne passe pas, pour des besoins civils comme de défense. ANDURANCE est conçu à double usage.
Les chiffres ci-dessous sont des objectifs de conception. Les chiffres de vol seront publiés quand les essais les auront mesurés.
Objectifs de conception, non mesurés en vol.
Les dates à venir sont des objectifs ; nous les mettrons à jour au fil des essais.
Dimensionnement, pales de 3 m, avionique, avec le soutien du programme européen ECDI.
FaitDemande d'autorisation d'essais en vol déposée auprès de la DSAC le 27 octobre.
FaitPremiers vols d'essai du prototype, sur une parcelle dégagée.
ObjectifPulvérisation à l'eau avec la rampe de 6 m, pour une première démonstration.
ObjectifDépôt et dérive mesurés en conditions réelles, avec des exploitations partenaires.
ObjectifExploitations, coopératives, instituts techniques : nous cherchons des parcelles et des partenaires pour mesurer le dépôt et la dérive en conditions réelles. Vous voyez les résultats en premier, et vous les discutez avec ceux qui ont conçu la machine.
Porter du matériel, des pièces ou du ravitaillement vers un site isolé, en montagne ou après une catastrophe, sans route ni piste.
Deux façons de porter sont à l'étude : la charge fixée sous le drone, ou suspendue sous élingue pour la déposer sans se poser.
ANDURANCE est conçu à double usage : les mêmes qualités, endurance, discrétion acoustique, souffle modéré et autorotation, servent les besoins civils comme ceux de la défense.
Pour l'observation persistante, la surveillance de sites ou le relais de télécommunications, un dirigeable tient l'air longtemps, à condition d'avoir une grande hélice. Pour 10 kgf de poussée, une hélice de 30 cm demande environ 2,3 kW ; une hélice de 2 m, environ 350 W (valeurs théoriques idéales). Encore faut-il que cette grande hélice reste légère : c'est ce que permet la technologie ANDURANCE.
Notre démonstrateur de 4 m emporte 1 kg pendant 30 minutes. Objectif de la prochaine étape : 5 kg pendant 3 heures. Une variante solaire est à l'étude.
Vous avez un dirigeable ? Nous pouvons étudier avec vous l'intégration du rotor ANDURANCE sur votre appareil. Le dirigeable ANDIR lui-même n'est pas à vendre aujourd'hui.
ANDURANCE n'est pas né sur un tableur. Chaque version a volé, cassé, et appris quelque chose à la suivante.
Premiers prototypes, création d'Anemos à Saint-Étienne.
Maquette bipale à taille réelle.
Premiers essais en vol du rotor entraîné en bout de pale.
Version tripale en vol.
Version agricole : 15 kg pendant 15 minutes, semis au champ.
Gros porteur de 50 kg en construction.
Architecture protégée par le brevet US 10,864,989 B2. Conçu et fabriqué à Saint-Étienne. Nous concevons aussi des drones sur mesure, comme un drone multicapteur pour Thales.
Parce que c'est là que leur effort fait le plus tourner le rotor, et qu'il n'y a alors aucun couple à compenser : ni rotor de queue, ni boîte de transmission. Le rotor peut être grand et léger, donc économe en énergie.
C'est un objectif de conception : un grand rotor lent et seulement trois petites hélices rapides, au lieu de quatre à huit hélices chargées sur un multirotor. La discrétion acoustique compte pour les missions de défense comme pour le voisinage. Nous publierons les niveaux sonores mesurés après les essais en vol.
Pas encore. Les premiers vols d'essai sont visés en février 2027 et une démonstration de pulvérisation en mars 2027. Nous cherchons des exploitations et des partenaires pour les essais au champ.
Si l'une des trois hélices de bout de pale s'arrête, les deux autres continuent d'entraîner le rotor : ANDURANCE est conçu pour poursuivre son vol en mode dégradé et rejoindre sa zone de poser. Et si toute la puissance est perdue, le grand rotor lancé descend en autorotation, comme sur un hélicoptère.
C'est l'un des usages visés : un souffle doux et une rampe de 6 m aident à déposer un blanc homogène. Nous le proposerons une fois le gros porteur commercialisé.
À Saint-Étienne. L'architecture est protégée par le brevet US 10,864,989 B2, et le développement du gros porteur est cofinancé par l'Union européenne dans le cadre du programme ECDI.
C'est possible : nous pouvons étudier avec vous l'intégration du rotor ANDURANCE sur votre dirigeable ou votre aéronef, et nous concevons des drones sur mesure.
This project is co-funded by the European Union's Single Market Programme under grant agreement No.101236201.
Le développement d'ANDURANCE gros porteur est soutenu par le programme européen ECDI (Civil Drones Innovative Programme), coordonné en France par Aerospace Valley. Les points de vue exprimés n'engagent que leur auteur ; ni la Commission européenne ni le projet ECDI ne sauraient être tenus responsables de l'usage qui pourrait être fait des informations figurant sur cette page.
Pulvérisation, blanchiment de serres, semis, transport de charge, observation : décrivez-nous la mission, la charge et le terrain.